機(jī)油上躥到燃燒室的原因是什么

　　發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要來(lái)源是缸體，缸內(nèi)的接觸表面———缸壁與活塞，因各種原因造成配合間隙加大、密封不嚴(yán)，致使機(jī)油上躥到燃燒室而出現(xiàn)燒機(jī)油，潤(rùn)滑油廠家判斷具體原因有以下幾種：

　　首先，是接觸表面的配合情況。由于車(chē)型不同，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的加工精度各異。一般情況下經(jīng)濟(jì)車(chē)型，其精度略低，部分車(chē)間隙略大于豪華車(chē)型，因而部分經(jīng)濟(jì)型車(chē)如果使用全合成機(jī)油并不太合適，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。此外，各部件組裝誤差不一，這也導(dǎo)致了車(chē)輛的個(gè)性差異。

　　其次，是起密封作用的活塞環(huán)。由于活塞環(huán)的質(zhì)量各有差異，因此彈性強(qiáng)度亦有不同，而且在缸內(nèi)做高頻上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，磨損量的差異性凸現(xiàn)出來(lái)，其密封效果自然不同。

　　另外，隨著使用時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，不完全燃燒產(chǎn)物———積炭或積錳也會(huì)逐漸形成，這些不完全燃燒參會(huì)會(huì)使活塞環(huán)膠粘失去彈性，出現(xiàn)扁軸摩擦，使活塞環(huán)或者缸壁磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油。

　　當(dāng)氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致兩者之間間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致過(guò)量機(jī)油竄入燃燒室，由于發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，對(duì)油膜的要求也不一樣。

　　此外，潤(rùn)滑油廠家提醒車(chē)主，發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量帶來(lái)的燒機(jī)油也不容小視。譬如螺栓是否擰緊，活塞環(huán)安裝是否正確，損壞油封是否更換等。另一方面，來(lái)自缸蓋的機(jī)油主要由于氣門(mén)油封老化或者損壞，氣門(mén)導(dǎo)管偏磨以至間隙增大，致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，成為燒機(jī)油的又一大來(lái)源。

　　燒機(jī)油的后果是很?chē)?yán)重的：怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo);還有便是加快車(chē)輛氧傳感器的損壞，引起三元催化轉(zhuǎn)化器的堵塞。嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，使得維修成本大幅升高甚至造成更加嚴(yán)重的事故隱患。

　　當(dāng)車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間不更換機(jī)油或是機(jī)油品質(zhì)差都會(huì)造成燒機(jī)油，如果是渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損壞，以及機(jī)濾堵塞，都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的消耗量增大;潤(rùn)滑油廠家表示，另一個(gè)原因是廢氣閥堵塞或損壞，油氣在這里凝固后順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油的大量消耗。

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